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La passion de l'automobile
  • L’EMPIRE DE ROGER PENSKE
        Notre ami, le regretté Bernard Cahier, éminent photographe et… ‘Ambassadeur’ Good Year en Europe et BMC aux Usa., ce qui explique qu’il l’avait fort longtemps côtoyé et nous avait alors toujours dit que Roger Penske était vraiment un personnage hors-normes. Un homme d’affaires à la tête d’un véritable… empire! Incontournable aux États-Unis dans […]
Monoplaces – Autonewsinfo
La passion de l'automobile
  • L’EMPIRE DE ROGER PENSKE
        Notre ami, le regretté Bernard Cahier, éminent photographe et… ‘Ambassadeur’ Good Year en Europe et BMC aux Usa., ce qui explique qu’il l’avait fort longtemps côtoyé et nous avait alors toujours dit que Roger Penske était vraiment un personnage hors-normes. Un homme d’affaires à la tête d’un véritable… empire! Incontournable aux États-Unis dans […]
  • VICTOIRE DE SCOTT DIXON À ROAD AMERICA SUR LA PISTE D’ELKHART LAKE EN INDYCAR
          Victoire ce dimanche du pilote Néo-Zélandais Scott Dixon du Chip Ganassi qui remporte à l’occasion de la dixième manche du Championnat Indycar 2017 on premier succès cette annèe- la 41ème victoire de sa carrière dans la discipline -sur le Circuit de Road America à Elkhart Lake dans le Wisconsin.     Il […]
  • RICCIARDO ET SA RED BULL RENAULT REMPORTENT LE GP D’AZERBAIDJAN A BAKOU
        Le pilote Australien Daniel Ricciardo au volant de sa Red Bull-Renault, a remporté ce dimanche, à Bakou, le Grand Prix d’Azerbaïdjan, sa cinquième victoire en F1. Un GP émaillé de multiples safety cars et également d’une interruption  au drapeau rouge au 22ème tour ! A l’arrivée, Ricciardo devance la Mercedes du Finlandais Valtteri Bottas […]
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De la version toute électrique, l’E-Fan a ainsi évolué vers une version hybride. Outre une nouvelle livrée aux couleurs du drapeau américain, de manière à célébrer la première venue de l’avion aux Etats-Unis, l’E-Fan « Plus » intègre dans cette version un moteur thermique.

 

 

          Bernd Schneider – Maro Engel – Yelmer Buurman (Pro Cup)

Mercedes fera rouler huit nouvelle AMG GT3 le weekend prochains
aux Total 24 Heures de Spa 2016 réunies dans trois écuries différentes.

L’équipe Black Falcon engagera deux autos en Pro Cup dont une soutenue
par AMG et une Mercedes AMG GT3 dans la catégorie Pro-Am Cup.

#00 : Bernd Schneider – Maro Engel – Yelmer Buurman (Pro Cup)
#57 : Hubert Haupt – Andreas Simonsen – Adam Christodoulou (Pro Cup)
#56 : Miguel Toril – Oliver Morley – Abdulaziz Al Faisal – Dani Juncadella (Pro-Am Cup)

Tout comme le Black Falcon, l’équipe HTP Motorsport alignera deux auto en Pro Cup soutenue par le constructeur allemand, et une seconde GT3 non-officielle toujours dans la catégorie la plus relevée du championnat.

#84 : Dominik Baumann – Jazeman Jaafar – Maximilian Buhk (Pro Cup)
#85 : Luciano Bacheta – Indy Dontje – Clemens Schmid (Pro Cup)
#86 : Thomas Jäger – Maximilian Götz – Gary Paffett (Pro Cup

L’écurie française AKKA-ASP dirigée par Jérome Policand engagera dans la clasique ardennaise deux Mercedes AMG GT3, une dans la catégorie Pro-Cup et une dans la catégorie Pro-Am Cup. La voiture alignée en Pro-Cup sera aussi soutenue par Mercedes AMG.

#88 : Tristan Vautier – Renger Van der Zande – Felix Rosenqvist (Pro Cup)
#89 : Daniele Perfetti – Laurent Cazenave – Michael Lyons – Morgan Moullin Traffort (Pro-Am Cup)

Le constructeur allemand est le quatrième constructeur plus représenté lors de cette 68ème édition des 24 Heures de Spa juste derrière Audi (11 autos), Lamborghini (12 voitures) et Ferrari (14 voitures).



 

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Stratobus est un dirigeable de 100 m de long, 30 m de diamètre et qui flottera à 20 km d’altitude : ce géant est un projet de Thales Alenia Space (coentreprise du français Thales, 67%, et de l’italien Finmeccanica, 33%), qui présentera ce mardi le concept, annonce Le Parisien. Stratobus - Thales L’appareil embarquera jusqu’à 250 kg de technologie pour des missions aussi bien de surveillance aérienne que de contrôle environnemental et de télécommunications (Internet, 5G). Il contiendra 50 000 m3 d’hélium ou d’hydrogène, contre 4 000 m3 dans un dirigeable classique, rapporte le quotidien. L’objectif est une mise sur le marché vers 2020, visant les Etats et les entreprises : « Google, Facebook, etc., mais surtout les opérateurs télécoms qui ont besoin de solutions locales complémentaires aux satellites », détaille Jean-Philippe Chessel, le directeur du programme chez Thales Alenia Space. Il le présente sur le site de Thales en indiquant : Dans le domaine des télécommunications, Stratobus pourra être utilisé pour réduire la fracture numérique sur des zones géographiques où Internet n’est pas encore accessible (zones désertiques en Afrique par exemple) mais aussi pour renforcer le réseau GSM à l’occasion de grands événements (type Jeux Olympiques). Au niveau de la navigation, Stratobus offre la possibilité d’augmenter la couverture GPS sur les zones de trafic dense. » Les Echos indiquaient lundi que six autres industriels en France (Solution F, Tronico Alcen, Airstar Aerospace, Cnim) et à l’étranger (le norvégien Prototech et le hollandais SSBV) sont associés à ce prototype. Il va « nécessiter presque 50 millions d’euros d’investissement ces deux prochaines années pour débloquer les derniers verrous technologiques ».


 

Le pilote et concepteur français, Didier Esteyne, a effectué la traversée de 70 km vendredi matin en seulement 36 minutes.

106 ans après Louis Blériot, le premier à avoir traversé la Manche en avion entre Calais et Douvre, le pilote Didier Esteyne est le premier à avoir réussi cette traversée avec un avion totalement électrique. A 10h17 précises vendredi, l'E-Fan, l'avion électrique d'Airbus, décollait de Lydd, au Royaume-Uni, pour atterrir de l'autre côté de la Manche à Calais, en France, moins d'une heure plus tard. Il a fallu très exactement 66 minutes à Didier Esteyne, le pilote, pour effectuer la traversée et couvrir les 70 km qui séparent les deux côtes. «Bravo Didier ! Well done ! (Bien joué)», a tweeté le groupe Airbus.

Bonnes conditions. La traversée a pu s'effectuer dans d'excellentes conditions pour l'avion, puisqu'il faisait beau mais pas trop chaud. Le pilote, attentif à la température des batteries et du moteur qui ne doivent pas trop chauffer, était en contact radio avec la tour de contrôle de Lydd jusqu'au milieu de la Manche, puis avec celle de l'aérodrome de Calais pour la seconde partie du voyage. A son arrivée, l'avion, qui vole à 3 500 pieds, soit environ 1 100 mètres, avait encore de quoi voler environ six minutes, avec 21 % de batterie, souligne le Point.
En cas de panne des moteurs, l'avion aurait eu la capacité de voler encore quatre minute
nt d'amerrir. Le pilote disposait d'un gilet de sauvetage. Il était aussi muni d'un parachute et escorté par un hélicoptère Dauphin.

 Le pilotage de cet appareil est tout ce qu'il y a de plus classique, précise-t-il. «L'E-Fan réagit comme un avion à propulsion thermique», poursuit-il. «Avant de transporter des gens avec ce genre d'avion, il va se passer certainement beaucoup d'années», prévient Didier Esteyne. «Mais l'hybridation est une voie tout à fait raisonnable qui va voir le jour dans les années à venir, c'est une certitude», se réjouit-il.

 


 
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