Outils de calcul et de dimensionnement developpés en interne. Logiciel de prediction de performances integrant la fluidité, et l'acoustique.

. Atelier d’assemblage 500 M2
. 2 bancs d’essais (350 et 800 CV)

. Mesures physiques (100 m2)
·  Matériel universel de métrologie
·  Mesure de débit d’injecteurs
·  Perméabilité culasse
·  Mesures physiques de pression
·  Carte d’acquisition rapide (pression de chambre de combustion)
·  2 chaînes d’acquisition et de mesure (série et compétition)
·  Banc de test d’amortisseur hydrauliques
·  Endoscopes

Calendrier 2010 :

Les World Series by Renault se produiront en 2010 sur huit circuits européens, en faisant une nouvelle fois la part belle aux circuits de Formule 1. La Formula Renault 3.5 Series participera également en lever de rideau du légendaire Grand Prix de Formule 1 de Monaco, un rendez-vous désormais devenu incontournable pour cette discipline.

1- Motorland Aragón (Espagne): 17 – 18 avril 2010
2- Spa-Francorchamps (Belgique) : 1 – 2 mai 2010
3- Brno (République Tchèque) : 5 – 6 juin 2010
4- Magny-Cours (France) : 19 – 20 juin 2010
5- Budapest (Hongrie) : 3 – 4 juillet 2010
6- Hockenheim (Allemagne) : 4 - 5 septembre 2010
7- Silverstone (Royaume-Uni) : 18 – 19 septembre 2010
8- Barcelone (Espagne) : 9 – 10 octobre 2010

+ Grand Prix de Monaco : 15 – 16 mai 2010 (FR 3.5 Series uniquement)

Formula Renault 3.5 Series :

La stabilité technique est de mise en 2010, dans un souci primordial de maitrise des coûts. Formula Renault 3.5 ne subira aucune modification si ce n’est la suppression du « Push to pass ». En compensation, le limiteur du moteur passera de 8200 à 8500 tour / minute.

Le format des meetings évoluera, afin d’augmenter le temps de roulage tout en favorisant encore la performance pure et en offrant une meilleure lisibilité aux spectateurs et aux médias. Le vendredi, deux séances d’essais collectifs d’1h15 chacune seront au programme. Cet important temps de roulage permettra notamment aux « Rookies » d’emmagasiner le maximum d’expérience avant les qualifications.

Les principes de grille inversée et de SuperPole sont abandonnés. Ainsi, chaque meeting sera composé de deux séances qualificatives de 30 minutes et de deux courses de 44 minutes plus un tour - sauf à Monaco où une seule course sera disputée - avec une séance d’essais qualificatifs et une course chaque jour. La saison comportera ainsi 17 séances d’essais qualificatifs et 17 courses.
Lors de la journée du samedi, les monoplaces évolueront dans une configuration « aérodynamique light », qui sera définie suite un programme de développement mené par Renault Sport Technologies.

De plus, le programme de préparation à la Formule 1, avec notamment un stage à Enstone et la présence des pilotes sur au moins un Grand Prix de Formule 1, sera reconduit et amplifié en 2010. Comme les autres années, le vainqueur de la Formula Renault 3.5 Series effectuera un test F1.

Eurocup Formula Renault 2.0

2010 verra le lancement de Nouvelle Formula Renault 2.0. Afin de réduire les coûts, mais aussi afin de redonner plus d’impact aux Championnats Nationaux, un pilote ne pourra pas participer à plus d’un Championnat de Formula Renault 2.0 en 2010. En plus de sa série majeure, un pilote aura la possibilité de participer à deux meetings additionnels dans les Championnats Formula Renault 2.0 de son choix. Les équipes peuvent en revanche toujours participer à plusieurs championnats avec une même monoplace.

32 monoplaces, au maximum, seront acceptées en Eurocup Formula Renault 2.0, avec une limite de quatre voitures par équipe. Lors de la sélection des teams, le Comité d’Organisation donnera priorité aux teams ayant déjà une expérience en Formula Renault 2.0 ou dans une des disciplines des World Series by Renault.

Le format des week-ends reste sensiblement le même, avec deux séances d’essais collectifs, de 40 minutes chacune, le vendredi. Une séance qualificative divisée en deux groupes le samedi. Le meilleur temps de chaque pilote déterminera l’ordre de départ de la première course, le deuxième meilleur temps de chaque pilote permettra de constituer la grille de départ de la deuxième course. Les deux courses, une le samedi et une le dimanche, dureront 25 minutes plus un tour.

Le vainqueur de l’Eurocup Formula Renault 2.0 se verra remettre une dotation de 500 000 euros pour participer à la Formula Renault 3.5 Series en 2011.

Eurocup Mégane Trophy

Le format des meetings de l’Eurocup Mégane Trophy évoluera, favorisant la possibilité de rouler à deux pilotes sur une même voiture. Ainsi, deux séances d’essais collectifs d’une heure se dérouleront le vendredi, puis une séance d’essais qualificatifs de 15 minutes et une course de 40 minutes plus un tour le samedi. Le format sera le même le dimanche, avec de nouveau une séance d’essais qualificatifs de 15 minutes et une course de 40 minutes plus un tour. Un pilote pourra ainsi participer à la journée du samedi et un autre à celle du dimanche. Si plus de cinq voitures sont alignées avec deux pilotes, un classement spécifique par équipage sera produit à l’issue du meeting.

L’Eurocup Mégane Trophy ne participera qu’à sept des huit meetings des World Series by Renault.
Fort de son succès remporté depuis deux saisons, le classement Gentlemen Drivers est reconduit en 2010.

Le vainqueur de l’Eurocup Mégane Trophy 2010 effectuera une journée de test à bord de Nissan GT-R GT1, via un partenariat entre Nissan Motorsport International et Renault Sport Technologies.